Honda NC700 devine NC750

Honda NC750X și NC750 S sunt noile motociclete Honda pentru mersul în oraș. Sunt, de fapt, NC700X, respectiv S, cu cilindree mărită. Mai au în dotare ABS standard și un software îmbunătățit pentru transmisia DCT opțională.

Honda NC750X 2014 și NC750 S 2014, prezentate la EICMA 2013, au un motor de 745 cmc, cu doi cilindri în linie, capabil de 54 CP la 6.250 rpm și un cuplu de 68 Nm la 4.750 rpm. Cilindreea a crescut cu 75 cmc, iar puterea cu 6 CP față de vechiul model, NC700SA, testat de PeMotoare. Etajarea cutiei de viteze este mai înaltă cu 6%, în timp ce accelerația și viteza maximă au fost îmbunătățite. Inginerii japonezi au adăugat un arbore de echilibrare pentru motor. Astfel, vibrațiile la turații mari au fost diminuate datorită arborelui de echilibrare dublu.

Printre noutățile aduse de Honda NC750X 2014 și NC750 S 2014 se mai numără maneta de frână reglabilă în șase poziții, sistemul ABS cu două canale disponibil în echiparea standard și șaua fabricată acum din materiale mai bune. La acest capitol, NC 700 chiar avea nevoie de îmbunătățiri, șaua fiind destul de incomodă.

Opțional, Honda NC750X 2014 și NC750 S 2014 pot fi echipate cu o cutie de viteze cu dublu ambreiaj DCT. Aceasta are trei moduri de funcționare. Modul MT oferă posibilitatea motociclistului să selecteze manual treptele folosind niște butoane montate pe mânerul ghidonul. Modul Automatic D asigură un consum de carburant redus, iar modul Automatic S permite motorului să se tureze mai mult până când transmisia selectează o nouă treaptă.

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014 și NC750 S 2014 au un cadru de tip Diamond fabricat din oțel, iar greutatea la plin este de 219 kg (229 kg în versiunea cu DCT) pentru modelul NC750X și 216 kg (226 kg în versiunea cu DCT) pentru modelul NC750 S. Șaua a fost montată la o înălțime de 830 mm, respectiv 790 mm pentru modelul NC750 S, în timp ce rezervorul de sub șa are o capacitate de 14.1 litri.

Suspensia lui Honda NC750X 2014 este asigurată de către o furcă telescopică cu jambe de 41 mm și o cursă de 153.5 mm (120 mm pentru modelul NC700 S), în timp ce pe spate s-a montat un amortizor cu o cursă de 150 mm (120 mm pentru modelul NC700 S) și o basculă Pro-Link.

Honda NC750X 2014 și NC750 S 2014 au frâne cu un disc de 320 mm și un etrier cu două pistonașe pe față, în timp ce pe spate s-a montat un disc de 240 mm și un etrier cu un pistonaș.

Fișă tehnică Honda NC750X

Motor: bicilindru în linie, 745 cmc, răcit cu lichid
Putere: 54 CP la 6250 rpm
Cuplu maxim: 68 Nm la 4750 rpm
Transmisie: lanț, cutie manuală cu 6 trepte de viteză (opțional DCT cu 6 trepte de viteză)
Cadru: tubular de tip Diamond, fabricat din oțel
Roată față / pneu: 17M/C x MT3.50 / 120/70-ZR17M/C
Roată spate / pneu: 17M/C x MT4.50 / 160/60-ZR17M/C
Lungime: 2210 mm
Lățime: 840 mm
Înălțime șa: 830 mm
Ampatament: 1540 mm
Rezervor: 14.1 litri
Greutate cu plinurile făcute: 219 kg (229 kg pentru versiunea cu DCT)

Fișă tehnică Honda NC750 S

Motor: bicilindru în linie, 745 cmc, răcit cu lichid
Putere: 54 CP la 6250 rpm
Cuplu maxim: 68 Nm la 4750 rpm
Transmisie: lanț, cutie manuală cu 6 trepte de viteză (opțional DCT cu 6 trepte de viteză)
Cadru: tubular de tip Diamond, fabricat din oțel
Roată față / pneu: 17M/C x MT3.50 / 120/70-ZR17M/C
Roată spate / pneu: 17M/C x MT4.50 / 160/60-ZR17M/C
Lungime: 2195 mm
Lățime: 780 mm
Înălțime șa: 790 mm
Ampatament: 1525 mm
Rezervor: 14.1 litri
Greutate cu plinurile făcute: 216 kg (226 kg pentru versiunea cu DCT)